総じて、3年くらいで次の車を考え直すつもりだったのですが、ひょっとしたら5,7年くらいは乗るかもしれないと思いました。 それなら、幼児を乗せることもあって、シートカバーを付けようかなと考えました。 （CR-Vでは数回吐かれたり漏らされたりして、汚れることよりも、その後の匂いなどが大変でした。）

その他の感想など…

使い勝手：
6才になったばかりの幼児が乗り込む分には、補助なしで大丈夫です。3才の子は、手を支えるなどの補助があった方が良いです。 本人達にとって３列目が珍しいため、分かりきっていたことですが、３列目に座りたがります。 2列目も足元に余裕があってシートベルトを締めたり世話をするのが非常に楽です。 通常の走行速度(80km以下)では、３列目の子供と普通に会話できます。 どこかのレビューで３列目との会話が…というものを見たのですが声の大きさによるのでしょう。 でも、私は決して声が大きいわけではないです。 それにしても、３列目は後輪のすぐ上なのですが大丈夫なんだろうか… 本人達は快適といっています。
荷室のドアが上へ開くタイプは、CR-Vの横開きに比べて圧倒的に便利。（というか、なぜCR-Vは横開きなのか…） 荷室の高さも低くなったので荷物の積み込みが楽です。
センターコンソールがないのは、私にとってはプラスポイントです。後部座席へ簡単にアクセスできるからです。 でも２列目を畳むと塞がれてしまいます。7人乗りの設定がやっぱり欲しかったです。
正面のパネルなどに必要以上にスペースがあるように感じますが、これは私にとっては嬉しい。 その部分に携帯置いてgoogle maps見たり、地図置いてみたりなど利用できるからです。

操縦性：
プロのドライバーじゃないのでよく分かりません。けどCR-Vに比べて特別小回り効かないわけでもないですし楽です。 ハンドルが一回り小さいのがちょっと嫌です。また、ハンドルは非常に軽いのですが、一応きちんと戻ってきてくれます。 戻ってくるもののやっぱり軽いのでCR-Vよりも非常に弱めにハンドルに手をかけていないと戻るのが止まります。 速度あげてもそれなりに安定して操縦はできますが、CR-Vのほうがもう少し安定感があったような気がします。 高さや慣れの問題かもしれません。また、スタッドレスなので当然ノーマルタイヤに比べたら高速走行には向いてません。

加速：
車検証を見ると、総重量は2tくらいですが、加速に不便を感じることはなさそうな印象です。 前車のCR-V(RD5)は総重量で1.7tくらいだったのですが、ECONがOFFの状態では、CR-Vより若干劣る程度の加速感です。 ECON ON の状態では明らかに加速にもたつきがあって中速からはさらに踏み込まないと加速しません。 ディーラーの人が言うには、大人4人くらい乗せるときや坂道が多い場所ではECON OFFが良いでしょうとのこと。 普段の買い物や送り迎えなど普段の用途（大人二人、幼児二人）では、ECON OFFでも特別ストレスは感じなさそうです。 ECON OFF でストレスを感じるのは、アクセスを踏み込む強さに応じて加速が付いてこない点。徐々にアクセルを踏み込む場合には、発進がスムーズで静かなのと相まってそれほどストレスにはならなそうです。ECON ONではアクセルに反応して加速していきます。

VSA
本来横滑り防止なのですが、横滑り起こす状況を作れそうにないので、坂道のときにアシスト機能だけ使ってみました。 サイドブレーキをかけて発進するのと同じような感覚ですが、サイドブレーキ操作が必要なく発進できるのはなんだか変な感じです。VSAのON/OFFが表示されない（私が見落としてるだけ？そうだとしても一目で分からない）のは困ります。

ライト：
もう一つすぐに気付いたのは、ヘッドライト(HID)の横や下への照射角度がCR-Vよりも広く感じました。これは形状や取り付け方にもよるのでしょう。もともとホグランプを付けるかどうか迷っていたのですが、これなら暗い道で足元を照らす用途に限り必要なさそうです。

振動
インターネットで話題となっている振動問題などについては、エアコンを常に入れているためか特別感じず、CR-Vと同程度くらいでした。(CR-Vでも滅多にエアコンをOFFにしませんでした。） ]]> 車 ttate http://log.ttsky.net/article/177137379.html Wed, 29 Dec 2010 16:11:06 +0900 ステップワゴンに決めた理由を考えてみると、大きく分けて１つはデリカとの比較、もう１つは競合車種との比較があります。さらにデリカと比較するときデリカの2WD（2000cc）と4WD（2400cc）の二つのモデルがあります。まず競合車種との比較では、セレナとノアですが、ノアはなんとなく室内が狭く見えて、これならCR-Vでもいいと思えました。また、なんか車体がふわふわして私の好みではなく、妻も酔いやすいということもあって候補からすぐに外れました。値引きは非常に良かったですが…。一方.. まず競合車種との比較では、セレナとノアですが、ノアはなんとなく室内が狭く見えて、これならCR-Vでもいいと思えました。また、なんか車体がふわふわして私の好みではなく、妻も酔いやすいということもあって候補からすぐに外れました。値引きは非常に良かったですが…。 一方で、セレナは広く感じて、ウォークスルー（＋スライドシート）が標準で出来るのが良かったものの、足元にレールがごちゃごちゃあるような感じがし、また、そんなにシートアレンジを変えることもないだろうと思ったのでした。結局、どこを割り切るかということになって、スライドシートは必要なしと思ったのでした。そうすると、室内の広さと町乗りで私のフィーリングにあっているということでステップワゴンになりました。あとは、個人的には無骨なデザインの方が好きなのでエアロ装備はいまいち好きになれません。まぁ乗ってしまえば見えないのですが。
デリカ(4WD/2400ccのグレードM)と比較すると、総合的には、車そのものに関しては（静寂性は別として）デリカのほうが走行性能や安全性は確実に良いですし、SUV+ミニバンのようなものが良いという私の希望に非常にマッチしています。しかし、冷静になって私の日常の使い方を見ると、保育園への送迎や買い物でほぼ毎日使い、レジャーや遠距離走行に使う比率が非常に少ないことを考えました。これを考慮しつつ、30-40万円を追加して、さらに、燃費や税金（たかだか5000円/年だけど)も考えると、デリカの4WD(Mグレード)にするだけの日常のメリットが薄くなりました。どうせなら、その数十万円で旅行をした方がよっぽど良さそうだと思ったのでした。また、仮にレジャーに使うとしても、ステップワゴンの３列目を床下に収納したときの広さや、２列目の足元の広さ、荷室の低さは、幼児の世話や荷物を積むのには（少なくともあと数年間は）魅力的でした。荷室の低さは、あと数センチ高くても良さそうなので、デリカでもそこまでデメリットとは感じませんでしたが、幼児が乗り込むときに落下の危険性を考えると、間違いなく補助が必要に感じましたし、シートベルトを締めるためには、ステップに足をかけて乗り込まないといけませんでした。
また、デリカもスライドシートなのですが、Mのグレード（一番下のグレード）では8人乗りの仕様しかなく、ウォークスルーの利点は望めません。一つ上のGグレードにすると7人乗り設定があるものの、価格がそれなりに上がります。（とはいえ、装備の割りには安くは感じます。）車そのものにそこまでの趣味を求めているわけではないので、やっぱりMのグレードで十分だと思ったので、ウォークスルーのメリットは排除することになりました。
また、4WDの性能が必要かというと、まず必要ないです。雪道で神経質にならなくて済むという程度だと感じているので2WDで十分ですが、セレナやステップワゴンと比べると車重が一番重くなり、さらに、2WDは2000ccのエンジンとなってしまいます。せっかちな私には合いそうにありませんでした。そして、高速での坂道や渋滞時に不安を感じました。2WDのGグレードを選べばパドルシフト付きなのでこの不安はなくなるのですが、やっぱり価格が4WDのMよりは高くなりますし、エンジンの音が非常に煩く感じるだろうと思ったのでした。特にステップワゴンを後に試乗したら、ステップワゴンの発進は非常になめらかで静かに感じました。
これらのことから、最終的にステップワゴンにしましたが、もちろん、不満がないわけではありません。一つは最低地上高が15-16cmくらい(CR-Vは20-21cm)になるということ、フロントの角度が非常に浅くなること、車幅の狭さが懸念です。なので、現行のCR-Vの足回りとエンジンにステップワゴンの広さとボディ（数センチ低くして）を付けてくれると手頃そうに見えて、オフロード性能や高速走行性能をそこまで求めない（ある程度は欲しい）私のような人には、デリカよりはマッチしそうです。そういう需要ってほとんどないんですかね？すでに販売が終わったクロスロードにも以前に試乗したことがありますが、３列にしたのは良かったけど、全くステップワゴンのメリットもないし、CR-Vに比べたメリットが３列目くらいしかなく、広さは狭く感じました。エリシオンのエアロなしというものがあったら見てみたいですが…
結局のところ、日常生活と価格を重視して（趣味性を軽視して）ステップワゴンを選択するということになりました。が、日常生活は子供の成長とともに変化するので、数年後はデリカになっているかもしれません。
ちなみに、トヨタのヴァンガードを検討するのをすっかり忘れてました。が、３列シート・幼児のための広さのうち、広さは明らかに望めなさそうです。

各車のメリット・デメリット（ほとんど町乗りでの主観で、思いつくままに書いてます）
"+"がメリット、"-"がデメリット、"?"はどちらでもないけど考慮したポイント。

デリカ 2WD M/Gグレード

• + SUV+ミニバンというコンセプトはデリカしかない。たぶん。
• + 凸凹の路面に関しては、柔らかすぎず固すぎずで、ちょうど良い。
• + ボディが非常に頑丈そう。
• + シートが圧倒的にしっかりしていて乗り心地が非常に良い。
• ? 燃費が13.2Km/L。(2011年のモデルから)
• - エンジンが4WDと違って2000ccしかないためか、音と振動が若干高め。回転数を上げているようです。
• - 幼児が独りでは乗り降りし難い。
• - 幼児の世話をするには２列目の足元がちょっと狭い感じ。7人乗りだと真ん中が空くのでちょうど良いが、最下位のグレードに定員7人の設定がない。
• - 重い荷物の積み下ろしがちょっと大変そう。
• - 始動時などのエンジン音が大きく、2WD(2000cc)だと4WD(2400cc)より若干音が高く感じましたが、先入観があったからかもしれません。

デリカ 4WD M/Gグレード

• + 2400ccのエンジン。
• + 燃費が約11Km/L。
• その他のメリット・デメリットは2WDと同じ。

ノア

• + 室内の作りは比較的しっかりしている感じ。
• - セレナ、ステップワゴン、デリカと比べると室内が狭く感じた。
• - 走行中ふわふわしている感じで、私の好みではない。

セレナ（2010年新型/ハイウェイスター)

• + 出足が旧モデルよりも良く感じた。
• + スライドシート、横滑り防止装置が最下位モデル以外は標準でついている。
• + 幼児が独りでも乗り降りできる。
• + ２列目の横スライドが便利そう。
• + 燃費性能がカタログ値では一番良い。約15Km/L。
• ? アイドリングストップは非常にスムーズ。だけど、始動時のブルンという感じに慣れが必要そう。もちろんOFFにできる。
• ? ハイウェイスターで足回りの固さはちょうど良い感じ。
• ? センターコンソールは必要ない。（ディーラーに聞いたら8人乗りで申請している関係上外せないらしい）
• ? 3列目を折り畳んだ時、後方視界を遮らない。
• ? 3列目のスライド機構を廃止。（確かにそんなに使わないような気もするが…）
• - スライドシートのためのレールが床一面にあるような印象。

ステップワゴン(2009年モデル/ノーマルのRK1)

• + セレナ、ノアに比べて室内が広く感じた。デリカとはとっと違う感じだが、デリカと比べると、特に２列目の足元空間は圧倒的に広く感じる。（ホンダの思惑通りに操られている？）
• + 発進が一番スムーズで静かに感じた。
• + 足回りの固さがちょうど良い。
• + 3列目を収納すればいろいろ積めそうな印象。（子供の自転車とか荷物とか）
• + 余計なセンターコンソールがないから助手席や運転席から２列目への移動が楽。
• ? ECONボタンのON/OFFでパワーが欲しいときとそうでないときの使い分けができそう。(若干メリットだろうか？）
• ? 両側スライドドア
• ? CVTの異音や振動に関する悪評が非常に多い。（3回くらいディーラー抜きで試乗する限りでは感じなかったが…）
• ? SOHC採用など燃費性能のために走行性能を犠牲にしたと思える点に関する悪評も多い。（日常使用する範囲でこれらが関与するような欠点がCR-Vからの乗り換えで大きく感じるかどうかはまだ分からない。）
• ? 良くも悪くも3列目がベンチシートのような感じ。片方だけ収納などができない。
• - 1列目のシート幅が一番狭い。（が、大柄な家族でもないので気になるほどではなかった。）
• - チップアップ&スライドシートと横滑り防止装置の組み合わせができなかった。7人乗りを用意して欲しかった。
• - 3列目の背もたれが低すぎる印象。(ソファーと思えばいいのか…でもクッション性がないように見えてしまう…実際は、試乗の短時間ならそれほど気にもならなかったけど、今後どうなるかは分からない。）

要望など
セレナ、ステップワゴン、ノアに共通することですが、室内幅を数センチ広げて高さを数センチだけ下げて最低地上高を数センチ上げて欲しい。車幅で広さをアピールすることはできなかったのだろうか？燃費性能や排気量がそのまま(2000cc)なら、税金も含めてコストに違いはないので5ナンバー枠に固執する必要を感じなかった。 ]]> 車 ttate http://log.ttsky.net/article/173184770.html Mon, 13 Dec 2010 17:14:37 +0900 今現在、CR-V(RD5)に乗っていますが、先日（土曜日）、ステップワゴン(RK1)を買いました。VSA付きです。スタッドレスも含めて同時に購入。納車は来月中旬。最後までデリカD:5の4WDと悩んだけど、価格差30万円超え(いろいろオプションを揃えると約40万円くらい)でステップワゴンに決めました。モデルも新しいので、下取り価格を期待して、数年くらい早く次の車に乗り換えればいいかという思惑もありました。他には、深い雪のあるところまで滅多に行くことないし、石川県にいるときに2W.. 最後までデリカD:5の4WDと悩んだけど、価格差30万円超え(いろいろオプションを揃えると約40万円くらい)でステップワゴンに決めました。モデルも新しいので、下取り価格を期待して、数年くらい早く次の車に乗り換えればいいかという思惑もありました。 他には、深い雪のあるところまで滅多に行くことないし、石川県にいるときに2WDで十分だったので、4WDは必要なし。 2WDのデリカはエンジンが4WDと違ったのでいまいちな感じがしました。2WDに4WDと同じエンジンを積んでいればデリカに決めていたかもしれません。
最初、デリカがいいなぁと思いつつ、ステップワゴンに試乗してみていいと思ったのと、デリカの4WDに試乗して、その後、2WDの展示車のエンジンをかけてみてなんかちょっと感じが違うと思ったのも迷うきっかけでした。結局、個人的にどちらでもよかったのでしょうけど、できれば、CR-Vとステップワゴンの中間のような車が欲しかったです。
買い換えようと思ったのは、保育園の送り迎えなどで子供を乗せたり下ろしたりするのが億劫なことと、車内で子供の世話がし難いこと、スライドドアが欲しかったことが大きな理由です。車体の大きさはさほどCR-Vと変わらない（車幅が細くなって全長が長くなった）ので運転しててもきっと新鮮さはないことでしょう…試乗して回ってるときに、ちょうどセレナの新型が発売されたのでそれも試乗しました。前のモデルよりも発進などがスムーズな気がして、セレナの新型でもいいかとも途中思いました。 ]]> 車 ttate http://log.ttsky.net/article/160170174.html Sat, 21 Aug 2010 22:19:51 +0900 Incubus27Jc's Super Froyo というパッケージをS11HT(HTC Kaiser)にSDインストールしました。以下はそのメモです。VaniljEclairとは別のMicroSDカードにインストールしました。カードを差し替えるだけで別のものが動くので便利です。VaniljEclairをダウンロードして展開し、できたandbootディレクトリをSDカード上に置く。(VaniljEclairでなくてもHaret.exeとdefault.txtが入ったパッケージ..

• VaniljEclairをダウンロードして展開し、できたandbootディレクトリをSDカード上に置く。(VaniljEclairでなくてもHaret.exeとdefault.txtが入ったパッケージなら何でもいいし、それぞれ別々にもってきてandbootに入れればOK）
• Incubus27Jc's Super FroYo 2.2 Thread
  http://forum.xda-developers.com/showthread.php?t=712310
  ここから、"DOWNLOAD RLS 13" をクリックしてzipファイルをダウンロード。 展開するとandroidinstall.tgzがあるので、gunzipしてandroidinstall.tarにする。（しなくてもいいのかもしれないけど、試してないので分からない。）その後、これをandbootディレクトリに置く（あるいは上書き）。
• zImage-DD-MM-YYとinitrd-DD-MM-YY.gzを以下のURLからダウンロードして、andbootディレクトリにzImage,initrd.gzの名前で置く(default.txtの内容によります）。
  http://it029000.massey.ac.nz/vogue/files/
  もちろん、DD-MM-YYは日付です。

感想： まぁ全体的に、使えるかなという感じ。

• VaniljEclairに比べてアプリケーションの起動が早い気がする。アプリケーションそのものの動作はVaniljEclairと同程度（早く感じるものもあれば、重いと感じるものもある）。
• カメラは起動したが、シャッター押したらfreezeした。
• 赤SIMはやっぱりだめ。（これは頼っているだけではダメかも。手を出してみるか…）
• SDカードのマウントが何やら変なことになっていることがあって、アプリケーションがインストールできないという状況が1度あった。原因や状況は不明だけど、リブートしたら直ってこの問題を再現できない。
• SDカードへのインストールができる。
• 2.2(Froyo)に対応していないアプリケーションもそれなりにある。
• 最初からオーバークロックのツール Rogue Tools が入っているので、520MHzくらいにオーバークロックでちょっと快適に。
• localeはほぼ英語だけだので、More Locale 2 で日本語で表示。見た目が変わるだけだけど。
• OpenWnnも使える。
• …

zipファイル中のandbootディレクトリをMicroSDカードに移して、default-kaiser.txtをdefault.txtに変更し、そのdefault.txt中のブートオプションboard-htckaiser.panel_typeを2にするだけ。

    set cmdline "ppp.nostart=1 pm.sleep_mode=1
                       mddi.width=240 mddi.height=320
                       no_console_suspend board-htckaiser.panel_type=2
                       board-kaiser-keypad.atttilt=0 hw3d.version=1"

あとは、Windows Mobile から haret.exe を起動して、default.txtを選択して"Run"を押す。簡単になったものだ… Desireに比べると荒削りだしモッサリだけど、S11HTにしてはサクサク動いているような気がする。実用性もありそう。

ところで、sf.netのページにはFroyoのシステムだけがtgz形式である。これはgunzipしてandroidinstall.tarに名前を代えてVaniljEclairのandroidinstall.tarと入れ替えればいいのかな… どこのスレッドを読めばいいのかわからないので推測だけど。